2019年基建工程4750亿投资挖机老板没司机挣钱多单肩背包

截止2019年7月，国家及省市发改委、交通厅批复的公路、铁路项目超30个，涉及投资4750亿元。这么多工程开工，按理说应该到了工程机械老板们大展身手的时候了，但是半年多过去了，很多机主反映：到手的钱似乎并没有多少......

超4500亿基建投资

细数一下，这些重大的施工工程，工程机械机主们，参与了多少呢?有很多机主甚至发现，同是搞工程机械，竟然没有当初父母十年前挣钱。老板不如挖机司机挣得多，以前想都不敢想， 现在却变成了现实，多么残酷的现实啊!

说到这里，很多人都会问，造成今日行业赚钱困境的原因究竟是什么?

一、找活难

找活儿是工程机械机主首要关心的问题，也是*费精力和财力的事情之一。很多机主所承接的活，90%以上是靠人际关系层层转包而来，这中间就需要经常请客吃饭，给上一级的承包人回扣。作为个体机主，很多机主几乎无法接触到一手工程。

买挖机容易，找活难，成了普遍存在的现象。尤其新入行的机主成天都在“晒铁”。

二、要账难

85%的包工头，都经历过多次的借钱，甚至借高利贷给工人发工资!要账可以说是机主*大的痛点。坏账，加上要账过程中打点关系需要的成本很高，大部分工程款都要等到年底才能结算，而且基本都不能*结算，反复要账的过程会很消耗精力。

据不完全统计，在经营的过程中，工程机械机主遇到欠款的工程高达30-40%，当地的老赖很多，而且这些老赖并不是没钱，就是赖着不给，你能拿我有什么办法?

三、行业压价

在初级买方市场，价格优势具有竞争力。部分老板为了多接活、多赚钱，把台班费一降再降，没有了自己的底线。然而，这种无序的低价竞争只会扰乱市场格局，既饿死了同行又累死了自己。

说好的不涨价，不开工，总会有人在违背协定。覆巢之下，焉有完卵，只顾眼前利益的低价恶性竞争是整个行业的悲剧。

四、停工令影响

停工令涉及的省份城市

近期，为保证蓝天白云，黄河以北的所有生产型企业或将自9月1日起停产减排。(黄河以北整个区域：青海省、内蒙古、山西省、河北省、北京市、天津市、东北三省。)

环保呼声越来越高，很多地方因为工程机械污染问题，工程大量停工，国家和地方愈发严格的环保举措，势必影响到工程机械及相关行业。

在政策面前，工程机械老板毫无办法，只能干等，如何度过停工期，对于接下来的承接工程和资金周转很关键。

五、环保上牌门

生态环境部办公厅于7月29日发布《关于加快推进非道路移动机械摸底调查和编码登记工作的通知》，明确了摸排的机械产品类型：挖掘机、起重机、推土机、装载机、压路机、摊铺机、平地机、叉车、桩工机械、堆高机、牵引车、摆渡车、场内车辆等机械类型。

上牌之后，或将会对挖机老板产生三大影响：

1、不达标的设备，可能意味着挖机老板接不到活，符合排放标准的挖机才可以在指定区域作业。另外，现在不少地区要求安装柴油车颗粒物捕集器(DPF)，目前北京、深圳、天津、山东、成都都明确提出规定柴油车加装DPF。加装DPF才能上牌，据估算，20吨的挖掘机加一个DPF除黑烟，成本就要增加2万多，是一大的费用。

2、超过一定年限和不符合排放标准的要强制报废，另外，挖机上牌登记对机主而言，意味着各种费用增加：罚款、改装、维护，都是一大笔开销。

3、从挖机成本来看，上牌后违法违规行为必然会受到处罚，整体养护成本相应提高，台班费或也有上涨的可能。若台班费因此上涨，对机主而言又额外增加了一笔成本。

受到诸多因素的影响，很多机主这几年的经营情况似乎并不乐观，但凭借这份热爱和骑虎难下的尴尬，还在工程机械行业坚持着，努力着。*后希望2019年下半年，希望各位挖机经营顺顺利利,多干活少晒太阳!

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