传58收购优信告吹58回应从未发起全资收购要约真空吸笔

36氪从多个信源获悉，58同城对优信的收购案已经告吹。此前，58严肃考虑过收购优信，已经派团队进入优信进行尽职调查，但最终，58决定停止这项收购进程。

一名优信内部人士对36氪表示，在58的股东看来，一方面为了这项收购需要支付金额太多，此外，58金融旗下的Golden Pacer与优信金融合并后，“58其实已经获得了优信最重要的部分，没有必要再去接这个盘子”。

另一位知情人士对36氪称，优信的“全国购”业务数据增长表现不佳，这是58最终却步的原因之一。此外，58也担心在此项业务上再次与瓜子陷入消耗战。

36氪就收购一事求证58同城，58官方回应称：暂时不考虑收购优信。

58通常此前对二手车领域参与意愿颇高，这不仅因为这本身是58的重要业务之一，也因为58在招聘、二手房业务这几项核心业务面临竞争的情况下，它希望在二手车领域寻求增长。一位知情人士对36氪称，由此，58和优信的共同股东华平，促成了两家公司进入谈判。

由此，今年5月，58同城宣布将战略投资优信，方式是购买后者1亿美元可转债。到今年7月，优信将助贷金融业务剥离出去，与58金融旗下的Golden Pacer合并，合并后，58仍是Golden Pacer最大股东，优信将持有Golden Pacer一定比例股份并获得1亿美元现金。

这也随之带来了优信的人事动荡。

多名内部员工对36氪称，目前优信内部偏金融业务的管理层离职较多。继CMO王鑫和COO彭惟廉离职后，优信CSO井文兵和优信金融部总经理于景渊也即将离开。“井文兵、于景渊、王桐（优信集团高级合伙人）、李洋（优信数据事业部总经理）都已经不来上班了”，一名内部人士说，“这也好理解，合同都改签了，很多原来的金融业务管理层，留下来也没有什么意义”。

36氪了解到，目前优信金融的员工都已经将合同改签到了58金服控股的北京五八满鑫信息技术有限公司，优信在北京利星行的四层办公区里，现在有两层属于优信助贷金融和58金融业务部门，另两层属于优信二手车员工，两部分员工已经无法刷门卡互通走动。西安优信金融的人也被调度到北京利星行办公室，很多不愿意签到58或者不愿意来北京的人，最终都选择了离开。“很多原本优信金融部门的人都觉得很迷茫，不知道下一步该怎么办”，上述内部人士称。

在很多优信内部员工看来，优信是以“断腕”之势，将营收大头拱手让给了58集团，以换来暂时的输血机会。

这一交易对优信的好处在于，优信需要为贷款做担保，一直需要压一笔相应的保证金在银行，这对其现金流造成了压力。截至2019年6月末，优信促成二手车贷款余额为332亿元。双方合作后，Golden Pacer将为优信的二手车在线交易提供助贷服务，未来优信不再承担助贷资产的任何保证金及风险责任。

但问题在于，优信的金融业务一直是其营收来源大头。在优信今年第一季度财报中，金融收入占比超过65.2%。而在今年9月刚公布的优信二季度财报中，优信已经剔除了助贷金融业务在财报中的表现，其营收规模因此“腰斩”，总营收4.39亿元。

其实，从今年夏天起，优信已经在进行业务调整和减员。

今年夏天开始，优信启动了较大规模的裁员计划。上述内部人士称，高峰时期，优信全国有上万人，北京就有2000人以上，“目前全北京大概只剩下几百人了”，而西安总部两层办公室里，“高峰期人都坐不下，现在空了近一半，每天都有人在谈离职，之前客服部门每天入职十几个，现在感觉每天能走十几个”。

这其中，很多人是被裁掉的，“公司会查员工的考勤记录，以及在上班时是否登陆了电商购物网站或者游戏网站，一旦发现就让人离职”。一位优信内部人士称。

有内部人士透露，在今年年中的架构调整中，优信解散了新车业务“优信一成购”，并遣散了全部销售人员。

36氪就以上内容进行求证，优信公关部表示，不予回应。

36氪了解到，优信大学也在年中的这轮调整中被撤掉。优信大学前身是优信大学科技学院，主要功能为员工技能培训，原则上每个入职优信的业务部门员工都要在里面培训10-45天，考核合格才能毕业。戴琨曾在2017年的公开演讲中为优信大学背书，“（优信大学的成立）是从过去六年野蛮生长的阶段，步入一家真正为客户、为社会、为行业承担责任的划时代变化。优信大学承担着优信集团巨大的历史使命。”有内部人士认为，优信大学的消失，意味着其在人力结构上面临重大调整。

本来，对于去年赴美上市的优信来说，2019年应该算是开启全面盈利之年。年初时，高盛和摩根大通就做出预测，认为这家公司将在2020年或最早于2019年实现盈利。

但是，还没等迎来盈利，在今年四月，优信就一度因遭遇美奇金投资的恶意“做空”报告侵袭而损失惨重。股价一度跌到1.44美金，市值蒸发近一半。根据优信第二季度财报显示，上半年优信实现营业收入8.27亿元，净亏损6.5亿元，去年同期亏损额为6.3亿元。

前述内部人士对36氪感叹，优信内部曾将58视为自己的“救世主”，认为被收购是好事。但如今收购告吹的消息令人失望。

不过，三天前，GIC（新加坡政府投资公司）公告宣布举牌，表示已持有优信5.01%股份。相比今年9月优信的股价低点，优信股价已经反弹大约4成。

58同城回应收购优信告吹：从未发起过全资收购要约，消息与事实不符

10月30日，针对今日媒体报道“58同城对优信的收购案已经告吹”一事，58同城向界面新闻记者声明称，58同城从未发起对优信集团的全资收购要约，该消息与事实不符。

优信三季度数据发布：北京车源流通活跃92%销往外地

二手车市场区域性强，每个地区随着整体车市情况、用户的用车需求和交通环境不同，可能出现较大差异。北京经济发达，消费者购买力强，二手车需求旺盛，车源供给充足；同时，北京车流量密集、购车养车成本也相对较高。种种因素叠加，使得北京二手车市场呈现出地域特性。根据优信发布数据，2019年第三季度，北京地区车源流通活跃，占比高达92%的车源销往全国各地。

优信数据显示，2019年第三季度北京二手车用户中男性占比84%，女性占比16%。一方面，女性占比仍低于全国平均水平，汽车用途不限于私家自用，商务、公务用车以及网约车等较多。另一方面，北京市女性用户同比去年上升了四个百分点，在“女性经济”崛起的时代，北京二手车的女性消费仍然潜力巨大。

2019年第三季度北京市二手车用户超八成是年轻人，80后用户和90后用户分别占比47%、35.4%。对于在北京的年轻人来说，二手车是年轻人购买“第一台车”的优先选择。

北京车源流通活跃全国购下消费者权益有保障成内因

优信消费报告显示，2019年第三季度，北京市92%的本地车源通过优信全国购销往外省，西至新疆、青海，南至云南、两广、湖南等，其中销量最大前五名省份分别是山东、河北、广东、四川与河南。

优信的全国购平台日趋成熟，二手车跨区域流通的服务体系形成闭环。在完善的服务体系下，消费者的权益得到充分保障，成为北京二手车大流通的坚实基础。

据悉，为了保障消费者权益，优信专门成立用户口碑中心，组建专家客诉团队，并与监管部门深度对接，以保证快速、高效完成潜在的售后问题处理。以丰台区为例，2019年上半年消费者共向市场监管部门发起6起投诉，包括轻微划痕和未指定明确的服务人员各2起，退款时效和办理解抵押流程各1起，和解成功率达到100%，平均处理投诉时效3.3天。

当前，二手车是中国汽车行业可持续发展重要的内生动力，而车源跨地区流通则有效提升二手车市场活力，促进行业发展。随着优信全国购模式的成熟与完善，以北京为代表的二手车市场未来可期。

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